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 　　連桿是汽車發(fā)動機(jī)的核心零件之一，對強(qiáng)度、抗疲勞性能、剛性和韌性要求很高。但是脫碳現(xiàn)象會大大降低鋼材的表面硬度、抗拉強(qiáng)度、耐磨性。因此，客戶對連桿半脫碳有嚴(yán)格的限制，不允許存在全脫碳缺陷，超出脫碳標(biāo)準(zhǔn)的連桿將被拒絕接收。那么，湖北汽車連桿批發(fā)廠家就為大家介紹一下汽車連桿脫碳問題的試驗過程吧。

　?。?）試驗1。甩出的C70S6材質(zhì)、φ78mm高溫棒料直接堆積在料箱內(nèi)。自然冷卻后棒料表面脫碳嚴(yán)重，堆積在心部冷卻較慢的棒料，經(jīng)檢測脫碳層高達(dá)到0.39～0.55mm，且存在全脫碳。

　?。?）試驗2。將φ78mm棒料反復(fù)加熱4次，每次加熱前冷卻至室溫，不拋丸，則棒料脫碳層可以達(dá)到0.4毫米；每次加熱前噴丸，則棒料脫碳0.2～0.25mm；隨著加熱次數(shù)增多，脫碳層深度變大。

　　（3）試驗3。加熱爐內(nèi)棒料不推空，高溫區(qū)棒料隨爐冷卻，頭一次悶料后，φ78mm棒料脫碳深度為0.15～0.18毫米，每次悶料出現(xiàn)脫碳加劇，且存在全脫碳。

　?。?）試驗4。經(jīng)多次取樣，檢測連桿不同位置脫碳情況，凸起筋部脫碳層特別深。

　　（5）試驗5。檢測原材料脫碳，不同爐批號材料原始脫碳層深度不同，范圍在0.05～0.35mm之間。

　?。?）試驗6。表面無脫碳的削皮料在編號514電加熱爐加熱，經(jīng)過一次加熱后，φ78mm棒料脫碳層深度在0.13～0.30mm之間。采用表面無脫碳削皮料在該設(shè)備生產(chǎn)的連桿，脫碳層深0.18mm。

　　（7）棒料加熱參數(shù)。爐長4.0米，棒料每段長202mm，節(jié)拍19秒，爐內(nèi)保溫時間375秒，時間較長。加熱升溫急劇，棒料在爐內(nèi)經(jīng)過1.0米后，表面溫度已超過1000℃，實際出料溫度在1130～1150℃之間。